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事故配压阀

本品通过优化设计,将传统GC型过速限制器上的电磁配压阀、油阀、事故配压阀集成于一体,体积更小,动作更可靠;它采用液压缓冲装置克服了GC型过速限制器在动作时的轰鸣声,动作平稳,使用寿命更长;它带有接流装置,可调整接力器的关闭时间;它既可立装,也可卧装,安装方便,占地面积小。

 

特点

将传统过速限制器上电磁配压阀、油阀、事故配压阀集成于一体,集成化程度高、体积小、重量轻、占用场地小、安装方便。

采用液压缓冲装置,无振动声,使用寿命长。

节流装置整定好后,不发生漂移,稳定可靠。

 

工作原理

水轮发电机组在正常动作运行时,管1、管2均接压力油,阀芯3在差压作用下处于上位,此时,事故配压阀的P腔和O腔切断,调速器主配阀的开启和关闭腔分别与接力器的开启腔和关闭腔相通,即B腔与A腔通,D腔与C腔通,机组运行工况的调整通过调速器主配阀操作接力器来实现。

当调速器发生故障致使机组转速过高,调速器无法完成通过接力器关闭导水机构操作时,管2前端的二位二通电磁阀接受过速保护信号动作,二位三通阀换向,将压力油切断,管2接回油,事故配压阀阀芯3在差压作用下移动,阀实现换向,将调速器的控制回路切断,即P腔与C腔能、A腔与O腔通,事故配压阀将油系统的压力油与接力器的关闭腔接通,接力器的开启腔接回油,水轮机的导水机构在接力器操作下实现关闭,从而实现水轮机停机,避免机组发生飞逸事故。

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